1. Première vrai moto

En guise d’introduction, un  peu d’histoire, de mon histoire.  J’ai eu dans ma jeunesse 2, ou je peux dire 3 zundapps . De merveilleuses Allemandes.  La première, une KS50 de 77 ou 78 acheté 500F à l’époque à un pote.  Elle était moteur cassé mais, en assez bonne état et je l’ai simplement remise en route.

Ma première Zundapp

J’avais 15 ans et ces machines de rêves étaient inabordable pour un étudiant. (5 a 6000F quand on gagnait 3000F l’été, pour tenir l’année !) Bref J’ai adoré cette machine ! un bruit génial des performances hors du commun et à l’époque il i en avait à tous les coins de rue ! Un petit carbu de 19 Delorto, une petite modif transmission (16/34 je crois me rappeler) et un zbar le must pour l’époque ! (moi j’étais plutôt bracelet mais bon, j’ai joué le compromis …) Plus de 1ere vitesse mais une nouvelle 5e youpi ! Tant-pis pour les roues arrières, mais après on grattait tous les copains en 50 et même parfois certaines 125 poussives de l’époque! un petit 90 dans de bonnes conditions …

J’ai roulé un ans comme ça, et j’ai trouvé un cylyndre – piston -  radiateur de zundapp à eau. Et là je peu dire, que j’ai eu ma 2eme Zundapp.

La KS50 avec cylindre de Water Cooled

Les perfs, rien a voir. Le bruit différent aussi, plus de vibrations d’aillettes. Carbu de 19 aussi mais avec réglage… (J’ai appris sur l’exellent  site http://zseft.canalblog.com/ que j’aurais peu essayer de monter un 20…) mais bon la c’était 110 avec de bonnes conditions! waooo ! Je ne connais pas la provenance de ce cylindre. Il était identique aux KS a eau français que l’on voyait sur les pubs de l’époque en 79, avec les ailettes verticales. Sauf qu’il était couleur alu, et n’avait jamais été noir comme sur les pub. J’avais imaginé qu’il avait existé de 517 a eau ?…  Mais j’en avait  jamais vu aucun même sur internet ! Avant de connaitre ce site.

Une tête de fourche Maison

Bref un peut d’adaptation : j’ai fabriqué le support du radiateur double berceau et une petite tête de fourche en tôle alu réalisés maison. ( J’ai fais des progrès en carrosserie depuis).  Il faut remarquer sur les photos que j’avais pu elliminer le support moteur au dessus du carbu. Le double berceau reprenait la fixation sous le moteur grace à un silentblock.

Je l’ai aimé cette bécane. Il ne lui manquait juste qu’une boite 5 …

Remarquer aussi le compteur – compte tour venant d’un Kreidler.  Mon KS n’étant à l’origine équipé que d’un petit compteur.

Mon Zun à eau et la Malagutti restaurée

J’ai ensuite acheté une KS125 (de 73-74) en mauvais état et l’ai restauré. Je me suis permis, à cette époque quelques fantaisies pour une machine déjà de collection. (je ne le ferais plus maintenant) Le cadre avait été scié et j’ai réparé en joignant l’utile a l’agréable : j’ai fait une poignée pour passager. L’échappement était en très mauvais état et je n’en ai pas retrouvé. Il avait une bosse au milieu suite à une gamelle.

Ma KS 125 1973

Je l’avais tronçonné et raccourci. Puis peint en noir. le moins cher et du plus bel effet…(pour l’époque) J’avais découvert que c’était un vrai pot de détente ! Incroyable pour une moto de série ! L’avant, un phare de 2CV Carré (le rêve du KS 50 Neuf encore !!!) une boite de compteur plastique de KS 50 avec une platine maison pour loger les compteurs et tachymètres d’origines. plus moderne. J’ai fais la peinture cadre et réservoir avec ce beau rouge de l’époque et reproduit (calque + Vénilia) les autocollants comme à l’origine. (beau non ?)

Une selle blanche et une Belle peinture

Un pote m’avait peint un beau cow-boy sur le dessus du réservoir … (J’aimais déjà les chevaux mais ne montait que des Zundapp à l’époque…) Avec ça un grand guidon : pourquoi ? les roues arrière !

Un régal cette moto (on peu dire ça) Solide, tenue de route irréprochable avec des Dunlopp K81, juste un petit problème de garde au sol a droite (pot par terre à chaque virage !) La frotte, la glisse même … mais jamais dangereuse (par rapport a la concurrence Nippone et plutôt mauvaise, de l’époque) Juste un hic la boite la même que les 50! 5 vitesses et …4 points mort !!!!

Phare Carré de 2Cv

Je me suis demandé depuis, si nos Amis les Allemand avaient su un jour faire une boite de vitesse moto ! J’ai eu des BM flat et je roules sur une K100 actuellement et c’est toujours pareil !

Mon Peau court et noir ..

Bref cette KS 125 m’a trainée dans toute la France sans jamais broncher, et en m’amusant a chaque instant Yahoo quel pied j’ai pris avec cette bécane ! Je l’ai regretté … à 18 ans je suis passé à la 650 Kawa… mais là c’est une autre histoire.

C'est beau les fleurs !

Voila Je viens de m’offrir un petit KS 50  à restaurer, pour me rappeler ces bons moments. La suivante sera un CBX 1000 avec pleins de cylindres …

Ce sont ces  2 motos qui m’ont le plus fait rêver, étant gamin  !

En 1977 …

Étiquettes: KS125, KS50, Water cooled